与传统化助燃剂油新汽车船比较，该船型在节水可以缩减摆放角度兼有不错的优势：预估可合理节省约20%的万元产值能耗，可以缩减约27%的碳摆放、30%的氮空气氮化合物摆放、99%的混炼物摆放和90%之内PM粒状物摆放。轮船成本管理后可保证24%之内的减碳率，每航次可可以缩减二空气氧化反应碳摆放2100多吨。

沈氏科持新技艺LNG低压汽化器防寒防冻结技艺有效确保了主设备在极为生活条件下的稳固进行，为油船的很安全远洋航行保驾保障。

LNG热解器的特点是将高湿LNG调温热解到恒温的这些供启动因采用。在油船上，热力一般来说为乙二醇水硫酸铜溶剂。乙二醇水硫酸铜溶剂在与高湿LNG板换时，正因为LNG工作温度非常低，远达不到乙二醇水硫酸铜溶剂的零度，因为LNG热解器很方便的发生锁定，以至于板换器虽然热解系统性不能正常工作。常年来，这些市场疑难问题时未受到本质上解决处理。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。